走进吉利义乌动力制造基地，感悟智能制造产业转型新范式

吉利汽车集团成立于1986年，是中国领先的汽车制造商之一，旨在成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车以卓越品质、创新技术和优质服务而著名，产品线涵盖轿车、SUV、MPV等多种车型，价格区间广泛。

近日，由浙江大学MBA教育中心主办的“身临企境-走进吉利义乌动力制造基地”活动如期举行。此次活动由浙江大学MBA教育中心主任杜健老师，浙江大学科技创业中心（ZTVP）创始主任郑刚老师，浙江大学全日制英文MBA项目学术主任王丽丽老师，浙江大学MBA人力资源管理项目学术主任陈学军老师，浙江大学MBA人力资源管理、商务大数据应用方向行政主任林依捷老师，浙江大学医疗健康产业MBA项目行政主任丁小燕老师，以及浙江大学创业管理MBA项目行政主任梁贝特老师等七位老师带队40多位MBA同学共同参加。

上午，师生一行在吉利动力总成研究院战略和产品规划专家、2022级浙江大学MBA创客班施剑同学的带领下，穿上吉利专用马甲、安全帽、耳机和鞋套后，进入了这个拥有800名员工、高度自动化的工厂，参观了吉利汽车生产线，深入了解了吉利集团在智能制造领域的努力和成果，感受到了吉利集团在智能制造领域的领先地位和实力。

随后，大家前往吉利员工食堂用餐。这里的菜品不仅种类繁多，而且健康营养。据了解，吉利集团十分注重员工福利，为员工提供了良好的工作环境和生活条件，让员工能够更好地融入工作中。这样的关爱让同学们深刻感受到了吉利集团对于员工的重视和关心，更让大家对吉利集团的企业文化和管理理念充满了敬意和信心。

下午，吉利动力总成研究院战略和产品规划专家施剑为师生一行做了《看智能制造产业转型新范式》主题分享。

施剑以自己多年的留学和海外工作经验，为大家介绍了吉利控股集团的发展历程和概况。吉利汽车集团是该集团的板块之一，但整个集团是一个非常庞大的组织。集团的业务涵盖乘用车、商用车、科技集团、汽车运动与文化、出行、金融、数字科技、教育等多个领域。

吉利动力总成是吉利控股集团的重要组成部分。从主流到高端，从车的品牌到价值和特性，动力组成系统的范围非常广泛。吉利参股的车企集团包括沃尔沃、smart汽车等，拥有多个不同的动力组成系统。这些系统由两个研发中心负责，一个位于宁波，另一个位于瑞典哥德堡。同时，吉利动力总成在变速器方面拥有三个生产基地，分别是春晓、长兴和义乌；在发动机制造方面，拥有五个制造基地，分别是义乌、宝鸡、贵阳、台州和杭州湾。

在汽车动力类型方面，目前市场上主要有油电混动、插电式混动、增程式混动和纯电动车。对于新能源车，施剑谈到，需要分析其构成和性能，包括电池和发动机等部分。新能源车主要包括纯电动车和插电混动车。而在选择购买电动车时，需要放弃高冷的工程师思维，站在顾客的角度，形成用户思维，从而更好地满足顾客的需求。在他看来，比亚迪是一家非常成功的汽车企业，其油车利润占比不到5%。其成功之处在于成本更低、价格更低，同时造型非常漂亮。对于吉利来说，这带来了前所未有的挑战。

通过对客户的调研，吉利的研发团队发现大部分人每天的驾驶里程在50公里以内，因此新能源车非常适合这部分人群。吉利汽车推出了各种不同款型的车型，既注重安全性能，也关注环保。

宏观层面：目前世界经济面临美联储持续加息和货币收紧、日本央行调整、欧洲衰退以及中国人口下降等多重挑战。这些因素对经济带来不利影响，也直接影响到汽车市场，因为房地产和汽车市场都和人口密切相关。2017年是中国车市的顶峰，随着人口的降低，现在车市也在往下走。目前车企之间的竞争主要是存量市场的竞争，很少涉及增量市场。

中观层面：2022年中国GDP增长3.0%，年底的中央经济会议强调“稳中求进”，并提出“扩大国内需求，恢复和扩大消费”。2023年GDP目标预计为5%。经济增长的三驾马车是出口、投资和消费，GDP每提高一个点，就可以增加200万就业机会。

微观层面：消费者偏好逐渐向自主品牌倾斜，尤其是新能源汽车。在10万元以下的价格区间，超过6成消费者不愿为国际品牌支付溢价，而在10-20万元的价格区间，接近5成消费者也不想支付溢价。新能源车中，自主品牌绝对占据主导地位，而合资品牌在燃油车市场上依然强势。

趋势分析：随着时间的推移，油车的数量将大量减少，新能源车的数量将大量增加。去年新能源汽车市场占有率已经超过了26%。混动技术的发展也在不断提高。滑板底盘是新能源车的一大特点。消费者选择吉利的原因主要是价格实惠、外观设计漂亮、安全可靠。

新能源汽车市场面临着多个痛点，包括续航能力不足、里程过短、充电难、充电不方便、车辆保值率低、二手交易难以成交以及安全性等问题。这些问题不仅是已购车用户和计划购车用户最关心的问题，也是整个行业未来发展必须解决的问题。

幸运的是，新能源汽车市场的痛点正在逐步得到解决。例如，电池价格已经趋于稳定，未来将有国产化替代和资源循环两大降本机会点。此外，客户体验方面也受到广泛关注，其中无感知、性价比、电车感受以及安全可靠性是消费者最为关心的。

施剑总结道，在组织变革中，应该优先考虑市场需求。任何设计系统的组织，其结构必然是该组织沟通结构的缩影。简而言之，产品的设计必然反映了组织的沟通结构。因此，为了满足市场需求，组织变革必须以市场需求为核心，不断优化组织架构，以提升产品的市场竞争力。

分享最后，吉利汽车集团副总裁、动力总成制造有限公司总经理羊奎先生做了总结性发言，他首先对浙江大学师生一行的到来表示热烈的欢迎，他谈到吉利没来这里之前，义乌虽地处浙中，却是个穷乡僻壤的地方，是一个被世界遗忘的角落，吉利在这里建立了第一个发动机工厂，目前已建成了4个标准的发动机工厂。如今，吉利依然面临诸多的挑战，正如刚才施剑所谈的，在过去吉利主要做传统的燃油车，研究传统的动力，所以不可避免的带着那个时代深刻的烙印。现在转变做新能源是非常困难的，这涉及到吉利整个组织架构，产品序列，商业模式，乃至吉利的企业文化，但这是时代的风口和趋势。这个行业目前处于快速颠覆、快速迭代的过程，吉利会跟进时代这一趋势，创建好国内这一自主品牌。

羊奎先生谈到，吉利会在制造过程中，在工艺设计环节，通过智能制造提升效率、降低成本，来赢得未来市场的长期竞争力，这是吉利动力总成未来发展的一些思路和正在做的事情。感谢大家给他这个机会，借主场之力给大家介绍了吉利，让大家更深的了解吉利，同时希望大家在未来学习和从事商业活动中，能够给与吉利更多的关注，更多的支持。

随后，几位带队的教授老师和羊奎先生，以及在座的同学们共同参与了圆桌讨论和互动交流环节。

圆桌讨论环节，杜健老师分享了她对新能源赛道机会窗口期的思考，分析了主导范式转变时需要其人力资源结构做出相对应的调整和改变，并认为吉利在战略协同上具有全球网络、安全性能等方面的诸多优势。郑刚老师表达了他对吉利汽车这一民族自主品牌发展的长期关注，与羊奎先生在吉利混动、纯电领域，对其战略布局、战略协同方面进行了多方位的探讨。王丽丽老师和羊奎先生就如何提升吉利的品牌价值，如何把吉利的工匠精神融入到吉利品牌元素中来，也做了多维度的讨论。

互动环节上，大家进行了热烈的讨论和问答：

吉利本身的优势并没有被用户充分感知和认知，特别是对于不了解吉利的用户而言，他们不知道吉利的优势在哪里。而客户信息获取的渠道，目前主要被几家车企所垄断，推广渠道也不够充分。因此，吉利需要更加主动地向市场推广自身的优势和特点，让更多用户了解并认可吉利的实力和品牌价值。同时，在技术上，吉利也在不断进行创新和突破，尤其在汽车安全方面有着领先优势。

可以通过垂直整合来提高产品的质量和降低成本，这需要在设计阶段就考虑到质量和成本，并通过组织链的扁平化和微创新来实现。我们需要意识到特斯拉已经成为强大的竞争对手，尤其是他们的Model 3和Model Q已经压缩到20万和15万以下的价格范围内，我们必须加强竞争意识。

就技术发展而言，新能源汽车将在相当长的时间内与传统燃油车并存。电池技术的研发进展，将决定其发展方向，从政策驱动逐渐转向市场驱动。商业利润与机会将推动其技术进步，而随着时间推移，石油价格也将不再那么高昂。吉利汽车的对标管理可以简单理解为学习文化。这种文化包括无招胜有招的精神，如比亚迪在成本方面领先于竞争对手；以及学习百家之长，为我所用的理念。然而，长期对标也可能导致思维惯性，因此如果一旦领先于竞争对手，就需要树立市场文化，不断探索创新。

在2个多小时的分享交流后，杜健老师做了总结发言。她先是向吉利集团的本次接待表示了感谢，并高度肯定了吉利人展现出的企业家精神。其次，作为老师和学者，她认为汽车行业的降价潮对吉利是一个巨大的挑战，希望吉利能与管院展开深入交流，相互赋能。而作为浙江大学MBA教育中心的主任，她也非常感谢吉利对MBA学生提供的诸多讲座、分享和实习基地等机会，期待双方能够实现校企间的相互成就。

图：郑刚老师向羊奎先生赠送《创新者的逆袭》

图：杜健老师向施剑先生《浙商丛书》

最后，杜健老师和郑刚老师分别向施剑先生和羊奎先生赠送了《浙商丛书》和《创新者的逆袭》，感谢吉利集团对浙江大学MBA中心学生职业发展工作的支持。